Zaščitni način solarnega regulatorja polnjenja

1. Napetost točke zaščite za neposredno polnjenje: Neposredno polnjenje se imenuje tudi zasilno polnjenje, ki spada v hitro polnjenje. Na splošno se baterija polni z visokim tokom in relativno visoko napetostjo, ko je napetost baterije nizka. Vendar pa obstaja kontrolna točka, imenovana tudi zaščita. Točka je vrednost v zgornji tabeli. Ko je napetost akumulatorja med polnjenjem višja od teh zaščitnih vrednosti, je treba neposredno polnjenje ustaviti. Napetost zaščitne točke neposrednega polnjenja je na splošno"zaščitna točka prenapolnjenosti" napetost in napetost priključka akumulatorja med polnjenjem ne sme biti višja od te zaščitne točke, sicer bo to povzročilo prenapolnjenost in poškodovalo baterijo.

2. Napetost na kontrolni točki za izravnavo: Po končanem neposrednem polnjenju bo krmilnik polnjenja in praznjenja baterijo na splošno pustil nekaj časa, da se njena napetost naravno zniža. Ko pade na"obnovitvena napetost" vrednost, bo vstopil v stanje izravnave. Zakaj načrtovati izravnavo? To pomeni, da lahko po končanem neposrednem polnjenju posamezne baterije&zaostajajo za" (napetost na terminalu je relativno nizka). Da bi te posamezne molekule potegnili nazaj in naredili vse napetosti na terminalih akumulatorja enotne, je treba visoko napetost uskladiti z zmerno. to je"enako naboj". Čas izenačevanja ne sme biti predolg, običajno nekaj minut do deset minut, predolga nastavitev časa je škodljiva. Za majhen sistem, opremljen z dvocelično baterijo, enako polnjenje nima velikega pomena. Zato krmilniki ulične luči na splošno nimajo enakega polnjenja in imajo samo dve stopnji.

3. Napetost kontrolne točke plavajočega polnjenja: Na splošno po končanem izravnalnem polnjenju baterijo pustimo stati tudi nekaj časa, da napetost na terminalu naravno pade. Ko pade na"vzdrževalna napetost" točka, vstopi v stanje plavajočega naboja, podobno kot"V celotnem" Trenutno polnjenje" (tj. nizkotokovno polnjenje), ko je napetost akumulatorja nizka, malo napolnite in malo napolnite, ko je napetost baterije nizka, da temperatura baterije ne bo še naraščala, kar je zelo dobro za baterijo. , Ker notranja temperatura baterije močno vpliva na polnjenje in praznjenje. Pravzaprav je metoda PWM zasnovana predvsem za stabilizacijo napetosti terminala akumulatorja in zmanjšanje polnilnega toka baterije s prilagajanjem širine impulza. To je zelo znanstven sistem upravljanja zaračunavanja. Natančneje, v kasnejši fazi polnjenja, ko je preostala zmogljivost (SOC) baterije> 80 % je treba zmanjšati polnilni tok, da preprečimo prekomerno odvajanje plinov (kisik, vodik in kisli plin) zaradi prenapolnjenosti.

4. Končna napetost zaščite pred prekomernim praznjenjem: To je lažje razumeti. Izpraznjenost baterije ne sme biti nižja od te vrednosti, ki je določena v nacionalnem standardu. Čeprav imajo proizvajalci baterij tudi svoje zaščitne parametre (podjetniški standard ali industrijski standard), se morajo vseeno približati nacionalnemu standardu. Upoštevati je treba, da se iz varnostnih razlogov zaščitna napetost 12-voltnega akumulatorja na splošno doda 0,3v kot temperaturna kompenzacija ali popravek odmika ničelne točke krmilnega vezja, tako da napetost točke zaščite pred prekomernim praznjenjem 12V baterije je 11,10V, potem je napetost zaščitne točke 24V sistema 22,20V.